船舶配套業(yè)是我國船舶工業(yè)的重要組成部分，是影響船舶工業(yè)綜合實(shí)力的重要因素。我國船舶配套業(yè)水平落后，嚴(yán)重制約船舶工業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力的提高。特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來，隨著我國船舶工業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展軌道，船舶配套問題變得日益嚴(yán)峻和突出?，F(xiàn)就我國船舶配套業(yè)發(fā)展的前景做簡(jiǎn)要介紹。

  (l）國內(nèi)船舶配套市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

金融危機(jī)后，國際大型配套企業(yè)（集團(tuán)）都將目光聚集到中國的船舶市場(chǎng)，尤以日、韓為最，對(duì)于這一點(diǎn)國內(nèi)船用低速機(jī)生產(chǎn)企業(yè)深有體會(huì)。根據(jù)國際造船界的預(yù)測(cè)，“十二五”期間雖然世界新造船市場(chǎng)將恢復(fù)增長，但船市仍將處于低位，近兩三年船市仍處于調(diào)整期，成交量和船價(jià)將不會(huì)有大的增長，船市需求不足將導(dǎo)致船舶配套業(yè)需求下滑?？梢灶A(yù)見，未來進(jìn)軍我國的國際大型配套企業(yè)（集團(tuán)）將會(huì)有增無減，國內(nèi)船舶配套市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將加劇。

  (2）國內(nèi)企業(yè)比較優(yōu)勢(shì)逐步削弱

  隨著我國勞動(dòng)力成本不斷提高，人民幣對(duì)外匯率升值、對(duì)內(nèi)貶值，我國配套企業(yè)原有的比較優(yōu)勢(shì)將被逐步削弱，這使國內(nèi)配套企業(yè)發(fā)展難度加大。

  (3）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整在所難免

　　一方面，國內(nèi)配套業(yè)低水平重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重、產(chǎn)業(yè)集中度低、自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)；另一方面，國內(nèi)配套發(fā)展環(huán)境日益嚴(yán)峻，隨著國務(wù)院發(fā)布“國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)企業(yè)兼并重組的意見”以及未來國內(nèi)配套市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國內(nèi)配套產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將在所難免。